El mercado automovilístico alemán se suma a España, Italia y Francia y también abre 2019 con caída

Las matriculaciones de automóviles en el mercado alemán se situaron en 265.702 unidades en enero, lo que supone una caída del 1,4% en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos publicados por la Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA, por sus siglas en alemán).

De este modo, Alemania se suma a la tendencia negativa que registraron algunos de los principales mercados europeos, como España, Italia y Francia, y a la falta de conocer los datos en Reino Unido.

En concreto, las ventas de turismos y todoterrenos cayeron un 8% en enero el mercado español en enero, hasta 93.546 unidades; un 1,1% en Francia, hasta 155.080 unidades, y un 7,5% en Italia, hasta 164.864 unidades.

Por su parte, se vendieron 22.666 vehículos industriales en Alemania durante el primer mes del año, con una progresión del 13,3% respecto a enero de 2018, y 627 autobuses y autocares, un 12% más.

En total, el mercado automovilístico alemán (turismos, camiones, autobuses y autocares, tractores, motocicletas y otros vehículos a motor) cerró el primer mes del ejercicio con un volumen comercial de 304.070 unidades, un 0,5% más.

El grupo Hyundai desarrolla una nueva tecnología de airbag para colisiones múltiples

El consorcio automovilístico surcoreano Hyundai Motor Group ha desarrollado en primicia un airbag multicolisión que mejora la eficacia de este sistema de seguridad en caso de sufrir diferentes impactos en el vehículo, según informó la empresa en un comunicado.

La compañía asiática indicó que los actuales airbags no ofrecen una protección ante impactos secundarios en caso de que el primer golpe sea insuficiente para su accionamiento. No obstante, esta nueva tecnología hace posible que los airbags se desplieguen de forma efectiva en multicolisiones, para lo que calibra la situación del vehículo y de los ocupantes.

Así, esta innovación de Hyundai detecta la posición de los ocupantes del habitáculo después del impacto inicial, ya que está diseñada para desplegarse aún más rápido cuando los airbags iniciales no han sido efectivos en un primer momento.

21/01/2019 Airbags para multicolisión.
El consorcio automovilístico surcoreano Hyundai Motor Group ha desarrollado en primicia un airbag multicolisión que mejora la eficacia de este sistema de seguridad en caso de sufrir diferentes impactos en el vehículo, según informó la empresa en un comunicado.
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El responsable de Tecnología de Chasis de la corporación, Taesoo Chi, subrayó que, con la mejora del rendimiento de los airbags en escenarios multicolisión, la firma prevé una mejora “significativa” en la seguridad de los conductores y de los pasajeros.

“Continuaremos nuestras operaciones de investigación en diferentes situaciones de acciones como parte de nuestro compromiso de fabricar vehículos cada vez más seguros que protejan a los ocupantes y que eviten lesiones”, añadió.

La compañía automovilística explicó que esta nueva tecnología de seguridad que actúa en caso de sufrir una colisión múltiple con el vehículo se incorporará en el futuro en los modelos de las marcas Hyundai y Kia.

Citroën supera las 100.000 matriculaciones en España en 2018 por primera vez desde 2010

Citroën ha superado las 100.000 matriculaciones de vehículos en España en 2018, una cifra que no se alcanzaba desde 2010 y que la firma ha celebrado en un acto donde el director general de Citroën, Pablo Puey, ha hecho entrega del vehículo número 100.000, un Citroën C4 Cactus “made in Spain” a la directora de Compras y Logística de Securitas Seguridad España, Medora Miranda.

En la ceremonia de entrega, celebrada en el centro del Grupo PSA en Madrid, Pablo Puey mostró su satisfacción por los “excelentes resultados obtenidos” en 2018 que, según dijo, son “fruto del buen hacer del equipo de la marca y de la red comercial, así como de una gama renovada y joven, formada por modelos que buscan hacer más fácil la vida de las personas y que marcan la diferencia”.

Los últimos lanzamientos “made in Spain” de la marca son una muestra de la adaptación del diseño y las prestaciones de estos modelos a los gustos y a las necesidades de las personas. Entre ellos se encuentran el nuevo C4 Cactus, que cerrará el año con 10.000 matriculaciones, el nuevo todocamino C3 Aircross, con 11.500 unidades, o el nuevo Berlingo, tercera generación, que este año registrará 25.000 unidades matriculadas.

También contribuyen a este éxito el resto de modelos “made in Spain”. Más del 60% de los vehículos de la marca que se matriculan en España corresponden a modelos fabricados en el país. De este modo, los Citroën C4 SpaceTourer y Grand C4 SpaceTourer, siguen siendo los preferidos de las familias y han afianzado su liderazgo entre los monovolúmenes compactos. Del mismo modo que también lo ha hecho en su segmento el Citroën C-Elysée.

Por su parte, el C3, con una “personalidad única” y hasta 36 combinaciones posibles de techo y carrocería, es el turismo más vendido de la marca en España y uno de los de más éxito de su categoría, según la compañía.

Citroën, con una cuota del 16% y un crecimiento del 14%, experimenta un incremento que duplica al del propio mercado, el cual crece un 7%. Citroën debe su éxito a una gama de vehículos comerciales “robustos”, “fiables”, y “polivalentes”. La firma contribuye, además, a la movilidad sostenible con 600 unidades del C-Zero 100% eléctricos circulando por Madrid con el servicio de ‘car-sharing’ emov.

“Tras este 2018 que cierra en positivo, 2019 se presenta con las mejores perspectivas para la marca”, afirmó el director general de la marca. El Citroën C5 Aircross, un todocamino de nueva generación equipado con la suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos y los Asientos Advanced Comfort, llegará al mercado en enero.

La dirección de Volkswagen Navarra propone abrir la fábrica 223 días en 2019

La dirección de Volkswagen Navarra ha realizado una nueva propuesta a los sindicatos en relación al calendario de 2019 que incluye que la fábrica esté abierta 223 días –pendiente de definir el tratamiento del día 2 de enero y colocar el festivo local– y que la jornada laboral individual sea de 216 días, con dos días de libre disposición.

Además, contempla la propuesta cinco días de jornada industrial pendientes de asignar en función de las necesidades; vacaciones tradicionales en San Fermín y agosto y “se advierte del riesgo que podemos correr por hacer frente como se anunció en la semana 28 a nuevas homologaciones WLTP”, ha explicado UGT en una nota.

En la reunión de este viernes, la dirección ha manifestado en primer lugar que además de su propuesta había presentadas otras tres más, una conjunta de UGT y CC.OO., una de LAB y una presentada esta mañana por ELA, y que “tras analizar y de acuerdo a las premisas escuchadas en el día de ayer ha presentado una nueva propuesta que a su juicio cumple con lo tratado y teniendo siempre como objetivo el cumplimiento del programa productivo”.

En la propuesta, según ha informado la sección de UGT, “se añade una frase para priorizar la generación de empleo para cumplir con el programa” y “desaparece el concepto de devolución de bolsa (4 días) como medida estructural de calendario”.

UGT de Volkswagen ha señalado que han procedido a la firma del calendario anual de 2019 y que “hemos vuelto a poner en valor lo que para nosotros debe ser la senda de la normalidad”. Ha añadido que “con esta nueva propuesta sí vemos reflejados herramientas para el cumplimiento de nuestros objetivos que además del cumplimiento del programa, es la generación de empleo”.

Ha añadido que “logramos un calendario social, entendiendo con ello el hecho de volver a las vacaciones tradicionales” y ha continuado que “hemos advertido que tras el periodo vacacional debemos seguir tratando cuestiones del propio calendario como el tratamiento del día 2 y el hecho de planificar las herramientas para la generación de empleo”.

A su juicio, “es un calendario que se va a ajustar a la realidad que podamos vivir ya que hemos recordado lo sucedido este año, por lo que nos parece lógico ser prudentes y hacer uso de la jornada industrial de una manera útil para todos”. “Valoramos positivamente la rectificación conforme a los días de devolución de bolsa y su uso”, ha añadido, para indicar que han procedido a la firma del calendario anual de 2019.

Según ha concluido UGT, “vemos muy positivo el cambio de actitud y formas que se ha producido, que ha dado como resultado el hecho de contar con un calendario base para 2019 con el que podremos hacer frente a las extraordinarias producciones asignadas, teniendo herramientas para las coyunturas que pudiesen venir y sobre todo que contempla la generación de empleo”.

“Volver a la senda de la normalidad debe en primer lugar servir para lanzar un mensaje de tranquilidad a la plantilla y debe sentar las bases para encarar el reto pendiente del IX Convenio Colectivo que todos estamos esperando”, ha concluido.

La rentabilidad de los concesionarios caerá en torno a 2 décimas en 2018 pese al aumento de las ventas

La rentabilidad de los concesionarios españoles se situará en 2018 en torno al 1,6% sobre la facturación, lo que supondrá una “ligera” caída de dos décimas en comparación con el ejercicio precedente pese al incremento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mercado nacional.

El presidente de la Federación de Asociaciones de la Automoción (Faconauto), Gerardo Pérez, ha advertido de que la rentabilidad de los concesionarios no crecerá este año a pesar del “buen” dato de ventas que registrará el mercado de automóviles, con 1,3 millones de unidades comercializadas previstas a cierre del ejercicio.

En un encuentro con la prensa en Madrid, Pérez se ha mostrado inconformista y ha considerado que el año ha sido un “poco perdido”, ya que el mercado ha registrado un buen nivel de matriculaciones y la rentabilidad de los distribuidores se ha quedado en el “mismo sitio”.

“Este año hemos hecho grandes inversiones en formación y ha sido el año de las contrataciones. Esperamos que el año que viene con las redes asentadas la rentabilidad sea mayor. Como siempre decimos, debería de estar entre el 2,5% y el 3% sobre la cifra de negocio”, ha señalado.

Además, ha afirmado que la introducción (el 1 de septiembre) del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones WLTP no debería haber afectado “demasiado” a la rentabilidad de los concesionarios este año.

También ha asegurado que en el curso actual las automatriculaciones se han situado por debajo del 10% sobre el total de ventas de turismos y todoterrenos nuevos, y que se han contenido pese a la llegada del WLTP, que infló las ventas en el mes de agosto. “Siempre deben estar entre un 5% y un 10%”, ha matizado.

“Tenemos la previsión de que en 2019 las ventas de automóviles sean parecidas a la de este año. Estamos cómodos con este mercado si es sano, pero que quede claro que solo si es sano. El mercado admite un número determinado de ‘kilómetros cero’, pero no hay que inflar objetivos absolutamente imposibles para que las redes tengan que hacer un esfuerzo que no pueden”, ha advertido.

“AL 100% CON LOS COMPROMISOS MEDIOAMBIENTALES”

Por otro lado, Pérez ha asegurado que Faconauto comparte los objetivos del Gobierno por un parque de automóviles más limpio, pero ha pedido que la renovación del parque y sus plazos tengan en cuenta la realidad del mercado, las necesidades de los ciudadanos y las alternativas disponibles para aportar certidumbre y confianza.

“Algunas medidas, tomadas sin contar con el consenso del sector, han contribuido ya a discriminar unas tecnologías frente a otras, sin una planificación previa. Este clima negativo que está afectando ya a las ventas. Más que nunca, en este momento, creemos que el rol de los concesionarios es crucial para permitir que la demanda se encuentre con la oferta”, ha destacado.

Pérez ha insistido en que la federación comparte al 100% los objetivos medioambientales que proponga el gobierno más ambicioso de Europa y del mundo, pero que con lo que no está de acuerdo es con la manera de alcanzar las cifras de emisiones que proponen.

“Para que todos los coches sean eléctricos en 2050 habría que cambiar 25 millones de coches en este periodo, lo que supone 750.000 coches al año. No sé si dentro de 20 años ocurrirá, pero en 2018 vamos a cambiar 8.000 coches y pensamos que a este ritmo va a ser bastante complicado subir estos objetivos tan ambiciosos. Nosotros proponemos un plan con tres vías: achatarramiento con incentivos a la compra, infraestructura para el vehículo eléctrico y fomentar las energías alternativas”, ha indicado.

“ES UNA PENA QUE SE DEMONICEN TECNOLOGÍAS MODERNAS”

En este sentido, ha apuntado que es una “pena” que se demonicen tecnologías modernas que se trabajan en España como el diésel y ha pedido que se sigan aprobando incentivos a la compra de vehículos de combustión que cumplen con las últimas normativas de emisiones para dar “certidumbre” y “tranquilidad” a los consumidores.

“Hoy por hoy, el vehículo eléctrico es, desgraciadamente, un artículo de lujo. Es fundamental que se impulse el vehículo eléctrico, pero también hay que dar opción a los que los tienen más complicado (para cambiar su vehículo). Hay que tener más sensibilidad y lograr una transición ordenada y justa”, ha defendido.

Asimismo, ha recordado que los años electorales, como será 2019, suelen retraer también el comportamiento de los compradores, que tienen más dudas a la hora de adquirir un vehículo.

Infiniti desvelará en Detroit una nueva plataforma de vehículo eléctrico y un futuro todocamino

Infiniti presentará en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Detroit (Estados Unidos) un adelanto de su primer todocamino 100% eléctrico, que incorpora una nueva plataforma de vehículo eléctrico y revelará el nuevo lenguaje de diseño de la futura gama de vehículos electrificados de la firma japonesa.

Según informó la compañía en un comunicado, se trata de un modelo inspirado en los dos últimos ‘concept cars’ que ha presentado, el Q Inspiration y el Prototype 10.

El fabricante nipón ya anunció a principios de este año que electrificaría su cartera de producto a partir de 2021, utilizando el sistema e-Power (serie híbrida) o sistemas de propulsión puramente eléctricos.

Así, la llegada de las nuevas plataformas electrificadas de Infiniti supone un nuevo enfoque en el diseño exterior e interior de sus modelos.

“El ‘concept car’ que mostraremos en Detroit es el comienzo de una nueva era para Infiniti, y una ilustración de a dónde queremos llegar. La electrificación y el desarrollo de nuevas tecnologías nos han brindado la oportunidad de evolucionar nuestra filosofía de diseño”, apuntó el director ejecutivo de Diseño de Infiniti, Karim Habib.